Neumáticos de la fabricación desde 2014
Co. LTD. del grupo del neumático de Alpina fue establecido en 2014 en la provincia de Shandong, China. Somos fabricante profesional de neumáticos para todas las aplicaciones, especialmente neumáticos del carro.
Nuestra fábrica
Nuestra compañía cubre un área de 500.000 metros cuadrados y las casas sobre 4.800 empleados, de quienes los 37% tienen grado de universidad o sobre títulos, 178 son ingeniería y personal técnico, y 15 son ingenieros mayores nacionales. Nuestras instalaciones industriales mantienen las mayores niveles de la calidad y los controles terminantes del en-proceso de modo que los clientes sean confiados de los neumáticos de la calidad superior. Nuestro centro de la prueba del neumático incluye la prueba compuesta, prueba de características químicas y físicas y de la prueba de funcionamiento de producto tal como pruebas del émbolo y prueba de la polea-rueda.
Nuestros certificados de seguridad
Suministramos los neumáticos calidad superior. Para asegurar eso, tenemos un conjunto rígido del procedimiento de la verificación de la calidad movido hacia atrás por algo del equipo de prueba más avanzado. Con la adquisición de las materias primas de alta calidad, tecnología de producción avanzada, equipo del filo y prueba y control comprensivos de la calidad, producimos una gama completa de los neumáticos de los estándares más de alta calidad. Nuestros productos han adquirido con éxito certificados de seguridad como el CCC, el PUNTO, el ECE, el GCC, SNI, Inmetro y los LATES.
Abastecimiento a más de 80 países
Para aprender más sobre nuestros neumáticos y servicios, sentir por favor libre de entrarnos en contacto con en cualquier momento. Nuestras ventas internacionales Team y las personas del servicio de atención al cliente se placerán asistir con sus necesidades.
1. Asegurar la presión de la inflación para cumplir los requisitos estándar.
2. Cambiar la posición del neumático respecto a una base regular.
3. La carga debe ir conforme a la capacidad de carga. El sobrecargar puede causar daño del neumático, apenas como cuando la presión de aire es escasa. Al cargar, la fuerza de sustentación de cada neumático se debe mantener básicamente iguales.
4. No utilizar el borde se aherrumbra, está deformido o soldado que. El neumático dañado o bombeado debe ser substituido.
5. Evitar la aceleración rápida, el freno de seguridad y la vuelta rápida.
6. Neumáticos de la mezcla de Don&dm4atp&t de diversas especificaciones y de diversa calidad coaxial.
7. Elegir la boca de la válvula que está correspondiendo con con el neumático y el borde. Asegurarse que el casquillo de válvula esté cubierto para evitar el légamo.
8. Retrasar al cruzar los caminos con las superficies sostenidas y desiguales.
9. Evitar los vehículos del estacionamiento en el camino áspero con las piedras. Los vehículos no se deben estacionar cerca o en contacto con los productos petrolíferos, los materiales ácidos u otros materiales que pueden afectar al metamorfismo de goma.
10. Evitar estacionar en o cerca de obstáculos de prevenir rascados en la cara del neumático.
Se estructura con la cuerda en el centro del neumático, que se arregla radical en el centro del neumático, y entonces la tira de acero se agrega. Consiste en la pisada, la venda, la carrocería y flancos. Comparado al neumático diagonal, la resistencia de desgaste del neumático radial mejorada por 50%-100%, resistencia rodante es el 30% más inferior, salva el combustible alrededor del 8% -10%, el improves10%-20% de tracción, mejora la fuerza lateral 50%-70%, funcionamiento anti de la puntura es 5 veces mejor que neumático diagonal. Pero funcionamiento de la anti-resistencia de las paredes laterales el' no está como bueno. La proporción de materias primas de goma en el neumático es el 49%, el resto de los añadidos de goma es el 37%. Los neumáticos radiales han sido ampliamente utilizados. Por ejemplo, el hasta 90% en los Estados Unidos y sobre el 70% en Japón. El neumático radial se utiliza sobre todo en los coches.
1. Estándar de ISO
250/60R 15 89 H
250 refiere a anchura del neumático en el milímetro. 60 es H/S, relación de transformación de aspecto. R representa neumático radial. 15 es diámetro interno. 89 es capacidad de carga máxima. H es tarifa de la velocidad máxima.
2. Estándar del PUNTO
P195/75R14 92 S
P es el modelo del vehículo (vehículo de pasajeros). 195 es el neumático width.75 es H/S, relación de transformación de aspecto. Los soportes de R para tyre.12 radial son diámetro interno. 92 es capacidad de carga máxima.S es tarifa de la velocidad máxima.
Nota: H/S, relación de transformación de aspecto. Es la relación de transformación entre la altura del neumático y la anchura. Cuanto más alto es, más el coste de producción es.
1. Aguantar la carga.
2. Proporcionar a la fuerza impulsora y frenado de la fuerza.
3. Absorción del almacenador intermediaro y de choque.
4. Cambiar las direcciones de la conducción de automóviles.
Debido a las cuatro razones principales antedichas, los neumáticos se aseguran que el automóvil pueda ejecutarse con seguridad, libremente, rápido y comfortablemente en el camino desigual. Con ese haber dicho, el neumático es mismo partes importantes en un automóvil.
